În managementul echipamentelor marine, operarea și întreținerea motoarelor primesc adesea o prioritate ridicată, dar „întreținerea parcării și în gol” este adesea trecută cu vederea. Pentru un motor de generator marin Cummins 6BTA5.9-GM100 robust și durabil (motor acţionat de generator marin), gestionarea adecvată a mersului în gol este la fel de crucială.
În special în mediile mării cu umiditate ridicată, pulverizare de sare și sulf ridicat, întreținerea necorespunzătoare poate duce la potențiale daune, cum ar fi coroziunea metalelor, lubrifierea insuficientă și sulfurarea sistemului de injecție a combustibilului, chiar și pentru motoarele fiabile.
01. Prevenirea umezelii: Prevenirea pătrunderii umidității în sistemele interne
Umiditatea marina depășește adesea 70%-pe tot parcursul anului, ceea ce o face cea mai mare sursă de coroziune ascunsă în interiorul motorului.
Pentru 6BTA5.9-GM100, punctele cheie includ:
✔ Sigilați sistemele de admisie și evacuare
Folosiți dopuri speciale pentru umiditate-pentru a sigila orificiile de admisie și evacuare pentru a preveni pătrunderea umezelii în cilindri și provocarea coroziunii supapei sau a condensului peretelui cilindrului.
✔ Pornire manuală regulată
Porniți motorul de 1-2 ori la fiecare 2-3 săptămâni pentru a permite uleiului de lubrifiere să reacopere pereții cilindrilor, prevenind „punctele de frecare uscată” și „punctele de coroziune umedă”.
✔ Verificați filtrul de aer și păstrați-l uscat
Un filtru de aer umed va crește rezistența la admisie atunci când motorul repornește, afectând eficiența arderii.
02. Prevenirea ruginii:-protecție pe termen lung pentru suprafețele metalice și piesele interne
Chiar și atunci când motorul nu funcționează, piesele metalice interne pot dezvolta coroziune prin pitting din cauza condensului. Măsurile corecte includ:
✔ Reumpleți sistemul de lubrifiere
Umpleți din nou sistemul de lubrifiere cu ulei nou și lăsați motorul la ralanti timp de 3-5 minute pentru a permite noului ulei de lubrifiere să acopere toate pasajele, reducând semnificativ riscul de rugină internă.
✔ Prevenirea ruginii pentru sistemul de alimentare cu combustibil
Este recomandat să folosiți aditivi pentru motorină cu formule de lubrifiere și{0}}prevenirea ruginii pentru a menține o peliculă stabilă de ulei în interiorul pompei de injecție și a injectoarelor.
✔ Aplicați ulei preventiv-de rugină pe șuruburile de interfață
În special pentru sistemele de răcire cu apă de mare, marginile carcasei volantului și șuruburile suportului, care sunt mai predispuse la oxidare din cauza expunerii pe termen lung-la stropii de sare.
03. Anti-sulfatare: acordați o atenție deosebită sistemului de injecție a combustibilului și componentelor din cauciuc
Sulfarea este o problemă comună, dar ușor de trecut cu vederea în zonele de coastă, care afectează în special:
Orificii injector de combustibil
Pistonurile pompei de injecție de combustibil
Materiale din cauciuc, cum ar fi garnituri de etanșare și furtunuri
✔ Folosiți motorină marin cu-cu conținut scăzut de sulf, care respectă standardele
✔ Porniți și rulați în mod regulat sub sarcină
✔ Inspectați și înlocuiți componentele din cauciuc
