Pompa de apa a motorului Deutz

În cilindrul motorului, există mai multe canale de apă pentru circulația apei de răcire, care sunt conectate la radiatorul (cunoscut în mod obișnuit ca rezervor de apă) plasat în partea din față a mașinii prin conducte de apă pentru a forma un sistem mare de circulație a apei. La ieșirea de apă superioară a motorului, există o pompă de apă, care este antrenată de cureaua ventilatorului pentru a pompa apa caldă în canalul de apă al cilindrului motorului și pentru a pompa apa rece. Există și un termostat lângă pompa de apă. Când mașina abia este pornită (mașină rece), aceasta nu este deschisă, astfel încât apa de răcire să nu treacă prin rezervorul de apă, ci doar să circule în motor (cunoscut în mod obișnuit ca circulație mică). Când temperatura motorului atinge peste 95 de grade, acesta este deschis, iar apa fierbinte din motor este pompată în rezervorul de apă. Vântul rece suflă prin rezervorul de apă când mașina înaintează, luând căldura.

Motorul antrenează rulmentul pompei de apă și rotorul să se rotească prin scripete, iar lichidul de răcire din pompa de apă este antrenat de rotor să se rotească împreună. Sub acțiunea forței centrifuge, acesta este aruncat la marginea carcasei pompei de apă și se generează o anumită presiune în același timp, apoi curge din priza de apă sau conducta de apă. Este în general antrenat de arborele cotit al motorului printr-o curea trapezoidale. Cureaua de transmisie este înfășurată în jurul scripetei arborelui cotit și al roții pompei de apă. Când arborele cotit se rotește, arborele pompei de apă se va roti și el, iar arborele pompei de apă va conduce rotorul să se rotească, transformând astfel energia mecanică în energie hidraulică.

Tag-uri populare: Pompă de apă pentru motor Deutz, Piese pentru motor Deutz, Motor diesel aftermarket, Testarea alternatorului motorului diesel, filtre de răcire a motorului diesel, Testarea cilindrului motorului diesel, Testarea performanței motorului diesel, Cotația motorului diesel