Pompa de ulei de motor Deutz

Funcția pompei de ulei de motor este de a forța uleiul pe suprafața mobilă a fiecărei părți a motorului după ce este ridicat la o anumită presiune. Structura pompei de ulei poate fi împărțită în două tipuri: tip angrenaj și tip rotor. Pompele de ulei de angrenaje sunt împărțite în continuare în tip de angrenaj intern și tip de angrenaj extern. Aceasta din urmă se numește în general pompă de ulei de viteze. Are o structură simplă, dimensiuni mici, greutate redusă și livrare mare de ulei. Pompa cu rotor cicloid adoptă o structură în care rotoarele interioare și exterioare sunt îmbinate. Are un număr mic de dinți și o structură compactă. Poate forma o cavitate etanșă fără ajutorul altor elemente de izolare, iar numărul său de părți este mic.

Funcționare lină și zgomot redus. Numărul de dinți ai rotorului interior și exterior al pompei cu rotor cicloid este diferit de doar un dinte. Când se mișcă unul față de celălalt, viteza de alunecare a suprafeței dintelui este mică, iar punctul de îmbinare se mișcă constant de-a lungul profilului dintelui al rotorului interior și exterior. Prin urmare, uzura reciprocă a suprafețelor dinților celor două rotoare este mică. Deoarece unghiul camerei de aspirare a uleiului și al camerei de descărcare a uleiului este mare, aproape de 145 de grade, timpul de aspirare a uleiului și de descărcare a uleiului sunt relativ suficiente, astfel încât debitul de ulei este relativ stabil, mișcarea este relativ stabilă și zgomotul. este semnificativ mai mică decât cea a pompei cu viteze. Pompele de ulei sunt din ce în ce mai utilizate în motoarele cu ardere internă. În același timp, ele joacă, de asemenea, un rol în domenii de inginerie precum semiconductori, energia solară și LCD.

Tag-uri populare: Pompa de ulei de motor Deutz, Piese de motor Deutz, Testarea alternatorului motorului diesel, Testarea pistonului motorului diesel, Testarea starterului motorului diesel, Filtre de aer motor diesel, filtre de ulei motor diesel, Filtre de combustibil cu motor diesel