Fiind „inima de combustibil” a generatorului diesel marin 6CT8.3-GM115, pompa de injecție de combustibil are componente de precizie, cum ar fi piston și supape de livrare, cu un spațiu de doar 0,01-0,03 mm. Impactul și vibrațiile continue generate în timpul transportului internațional pot duce cu ușurință la deplasarea componentelor, defectarea etanșării sau blocarea trecerii uleiului. Având în vedere caracteristicile sale structurale și mediul maritim, este necesară o protecție cuprinzătoare, care să cuprindă „fixare, tamponare, protecție și monitorizare”.
În primul rând, fixarea personalizată a componentelor de bază este crucială. Înainte de transport, conducta de legătură flexibilă dintre pompa de injecție de combustibil și blocul motor trebuie îndepărtată, iar ansamblul pistonului trebuie blocat cu un știft de locație specific de producător-pentru a preveni uzura cauzată de mișcarea pistonului în timpul transportului. Pentru unitățile generatoare transportate în ansamblu, trebuie instalat un suport de montare din plastic de inginerie în formă de U în exteriorul pompei de injecție de combustibil, conectat rigid la blocul motor prin patru puncte de tensiune. Un tampon de cauciuc nitril cu grosimea de 3 mm trebuie fixat pe suprafața de contact dintre suportul de montare și corpul pompei pentru a preveni coliziunile de metal-pe-metal.
Măsurile speciale de protecție sunt la fel de critice. Având în vedere umiditatea ridicată și salinitatea rutei Papua Noua Guinee, pompa de injecție de combustibil trebuie mai întâi să fie complet închisă într-o pungă din folie de aluminiu rezistentă la umiditate-și sigilată-la vid. Deshidratantul montmorillonit și un card indicator de umiditate trebuie plasate în interiorul pungii pentru a se asigura că umiditatea relativă este controlată sub 60%. În conformitate cu reglementările maritime, admisia de combustibil de înaltă presiune-a pompei de injecție de combustibil trebuie să fie prevăzută cu un dop special și trebuie instalată o carcasă de protecție externă rezistentă la-stropire pentru a preveni scurgerile reziduale de combustibil și coroziunea componentelor din cauza turbulențelor. Cutia de ambalare trebuie să fie marcată în mod clar cu marcajele „În sus”, „Rezistent la șocuri” și „Instrument de precizie”, cu săgeți nu mai mici de 10 cm x 10 cm și un avertisment care menționează „Nu stivuiți mai mult sau egal cu 50 kg”.
În al doilea rând, se folosește un design de protecție de amortizare cu mai multe-straturi. Stratul interior folosește bumbac perlat EPE cu o densitate mai mare sau egală cu 30 kg/m³ pentru a înveli strâns pompa de injecție de combustibil, în special părțile proeminente, cum ar fi orificiul de evacuare a combustibilului și pârghia de reglare, care necesită o grosime de cel puțin 5 cm pentru a forma un strat primar de absorbție a impactului. Stratul mijlociu folosește o căptușeală de spumă turnată-personalizată, care se conformează perfect formei pompei de injecție de combustibil, asigurând niciun gol sau scuturare. O membrană pernă de aer, umflată până la 80% din plin, este plasată între căptușeală și cutia exterioară de ambalaj din lemn, utilizând efectul „arc de aer” pentru a amortiza vibrațiile de înaltă-frecvență.
Monitorizarea și predicția în timpul transportului sunt, de asemenea, cruciale. Pentru unitățile de-valoare mare, se recomandă plasarea unui senzor de vibrații în interiorul cutiei de ambalaj pentru a monitoriza accelerația impactului în timp real. Când valoarea depășește pragul de toleranță de 15 g al pompei de injecție de combustibil 6CT8.3-GM115, o alertă este trimisă prompt prin modulul IoT, permițând centrului de dispecerat să ajusteze ruta de transport pentru a evita condițiile maritime severe. La sosire, este necesară o inspecție vizuală pentru a confirma că măsurile de protecție nu sunt deteriorate. Apoi, folosind unelte specializate, dispozitivele de fixare sunt îndepărtate, iar rezistența la rotație a pompei de injecție de combustibil este verificată manual prin rotirea pompei. Rezistența supapei SCV este măsurată folosind un tester de circuit pentru a se asigura că se află în intervalul standard înainte de a putea continua instalarea și punerea în funcțiune.
