Având în vedere caracteristicile structurale ale motorului marin 6LTAA8.9-M315 (turboalimentare + interrăcire aer-{-aer, sistem de injecție de combustibil de precizie etc.) și mecanismele de coroziune ale mediului de navigație (umiditate, pulverizare de sare), reducerea riscului său de coroziune necesită concentrarea pe „protecția completă a funcționării și întreținerea tipului de motor”. Măsurile de bază pot fi împărțite în trei dimensiuni, toate concepute țintind punctele slabe de coroziune ale motorului:
I. Consolidarea protecției direcționate a componentelor cheie (blocarea sursei de coroziune)
Protecția intercoolerului aer-a-aer: aplicarea unei acoperiri ceramice cu ZrO₂-TiN cu plasmă-pulverizată pe aripioarele din aliaj de aluminiu îmbunătățește rezistența la pulverizarea cu sare la peste 5000 de ore.
Protecția turbocompresorului: aplicarea unui strat de nano-auto-vindecare pe rotorul din oțel inoxidabil martensitic umple coroziunea cauzată de ionii de clorură din spray-ul sărat, întârziind propagarea fisurilor de oboseală în pale.
Protecția sistemului de injecție a combustibilului: instalați un interceptor hidrofob de pulverizare cu sare cu un material de film hidrofob la orificiul de ventilație al rezervorului de combustibil pentru a bloca pătrunderea particulelor de pulverizare de sare de dimensiuni submicronice-.
Protecția componentelor externe: Înlocuiți conectorii electrici ai motorului cu conectori rezistenți la stropii de sare și impermeabili cu clasificare IP67 pentru a îmbunătăți performanța de izolare în medii cu umiditate ridicată.
II. Optimizați strategiile de întreținere a sistemului (întârzierea transmisiei prin coroziune)
Sistem de combustibil: controlați strict conținutul de umiditate a combustibilului (mai puțin sau egal cu 0,1%) pentru a preveni emulsionarea lubrifiantului; curățați filtrul de combustibil în mod regulat.
Sistem de lubrifiere: utilizați ulei lubrifiant anti-emulsionant; testați umiditatea uleiului și conținutul de impurități la fiecare 2000 de ore; înlocuiți rapid uleiul de lubrifiere învechit pentru a preveni intrarea umidității ridicate în carter și accelerarea uzurii și coroziunii bolțului pistonului și bucșei.
III. Reglarea ciclurilor de întreținere pentru a se adapta la mediul de navigare (Prevenire și control dinamic)
Pe baza standardului de evaluare a pulverizării cu sare ISO9223, ajustați frecvența de întreținere în funcție de diferențele dintre zonele de navigație: în zonele de pulverizare cu sare de aproape-țărm (concentrație de sare > 5 g/m³), verificați coroziunea la fiecare 1500 de ore; în zonele deschise-oceanelor umede și fierbinți (RH adesea > 85%), verificați coroziunea și acumularea de calcar a componentelor centrale, cum ar fi canalele de răcire a pistonului, pereții cilindrilor și rotoarele de turbină la fiecare 2000 de ore și curățați-le sau reparați-le prompt.
